零百加速2.5秒，新逆变器技术的宝马iX怎么样？

国内熟悉的的宝马旗舰iX是2021年4月“宝马集团之夜”上亮相，作为宝马创新和科技旗舰，新车在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等方面都是宝马的顶流。然而市场表现一般。

设计与是宝马iX的争议点，整体采用原石切割设计，前脸垂直排列的集成式智慧前格栅与全新LED前大灯呼应，极具未来气息。双肾进气格栅被进一步加大，外观夸张激进。

现在更强动力，更高效能的全新2025款宝马iX发布了。

全新宝马iX在驱动技术和高压电池技术领域的持续进步，以及对BMW EfficientDynamics措施的针对性进一步发展，不仅提升了功率输出和运动驾驶特性，还提高了能效，从而延长了车型的续航里程。

根据不同车型版本，功率输出最高提升25%，续航里程最长增加40%。在WLTP测下首次实现了701公里的续航里程。

效率的提升重点之一在于采用全新逆变器技术。新技术优化了驱动系统的功率密度，这确保了高压电池向电动机传输能量时具有特别高的效率。

逆变器中的创新碳化硅模块优化了电动机的峰值性能、效率，从而提升了全新宝马iX的续航里程。其它效率提升包括对车轮轴承和轮胎等的精细调校，在WLTP测试循环中电耗降低了8%以上。以全新iX xDrive60为例，这相当于续航里程增加了约60公里。

全新宝马iX xDrive45的能耗为每百公里21.8千瓦时，xDrive60为每百公里21.9千瓦时，而全新M70 xDrive则为每百公里23.5千瓦时。

性能最强的宝马iX M70 xDrive，在My Mode SPORT模式下，驱动系统可提供30千瓦额外功率，总功率达到485千瓦，还有最大1100牛·米的扭矩。百公里加速仅需3.5秒，最高时速为250公里/小时。

第五代的BMW eDrive技术，在前后轴上均配备了高度集成的驱动单元，该系统可根据需要向四个车轮分配驱动力矩。

功率输出、直接控制的车轮打滑限制系统的快速响应，以及经过精确调校以优化性能特性的悬架技术，共同提升了牵引力、敏捷性和驾驶稳定性，这些都是宝马的操控优势。

外界预测2025款BMW iX预计将于2025年3月开始投产，2025年春季或稍晚些时候正式上市。